中國(guó)希望印度加入西藏鐵路網(wǎng) 印方意見(jiàn)不一
《印度教徒報(bào)》5月22日發(fā)布文章稱，中國(guó)藏學(xué)研究中心歷史研究所所長(zhǎng)張?jiān)普f(shuō)：“中國(guó)希望印度加入西藏鐵路網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)中國(guó)和尼泊爾的討論，這條鐵路線應(yīng)該將三方聯(lián)系在一起?！?/span>
2016年3月，中國(guó)、尼泊爾兩國(guó)總理舉行會(huì)談時(shí)，尼方請(qǐng)求中方在2020年直接從西藏日喀則將鐵路延伸至兩國(guó)邊境城市吉隆，然后將尼泊爾三大城市都銜接起來(lái)。據(jù)報(bào)道，新建的跨境鐵路目的地是尼泊爾南部重要城市比爾根杰。這條與中國(guó)連通的鐵路不僅對(duì)尼泊爾和它的人民未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要，而且能夠整合南亞的交通樞紐。
《印度時(shí)報(bào)》5月24日發(fā)文表示：“一直以來(lái)，中國(guó)通過(guò)西藏往尼泊爾境內(nèi)興建公路增加在該地區(qū)的影響力。現(xiàn)在他們希望這條道路網(wǎng)絡(luò)延伸至印度的比哈爾，以改善中國(guó)通往南亞的道路狀況?！北裙柺怯《葨|北部的邦，北鄰尼泊爾。有分析認(rèn)為，對(duì)比哈爾來(lái)說(shuō)，通過(guò)這條鐵路進(jìn)行的中印貿(mào)易會(huì)比經(jīng)過(guò)加爾各答更方便，更省時(shí)間和成本，距離更短。
張?jiān)普f(shuō)，中國(guó)方面對(duì)完成該鐵路線非常積極主動(dòng)。尼泊爾方面也非常支持，印度方面則出現(xiàn)兩種聲音，有人認(rèn)為這有助于改善雙邊關(guān)系，另一些人則認(rèn)為會(huì)削弱印度。
5月15日，中國(guó)首趟南亞國(guó)際貨運(yùn)列車抵達(dá)西藏日喀則。據(jù)報(bào)道，該貨運(yùn)列車從甘肅省蘭州出發(fā)，搭載86個(gè)集裝箱，將在日喀則統(tǒng)一轉(zhuǎn)由公路運(yùn)輸，通過(guò)吉隆口岸出境運(yùn)抵尼泊爾首都加德滿都。貨物包括日用百貨、家用電器等多個(gè)種類，計(jì)劃平均每月發(fā)車4趟?！疤m州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車于5月12日從蘭州啟程，預(yù)計(jì)7天左右抵達(dá)加德滿都，比目前海陸聯(lián)運(yùn)方式的時(shí)間縮短了30余天。
目前，青藏鐵路已經(jīng)將拉薩、日喀則等高原城市和中國(guó)內(nèi)地相連。而日喀則距中尼邊境的直線距離為253公里，但兩國(guó)尚無(wú)鐵路互通，僅有兩條公路通道。
此前，《人民日?qǐng)?bào)》一則報(bào)道稱，中國(guó)計(jì)劃在2020年以前將青藏高原上的鐵路延伸至印度、不丹和尼泊爾邊境。張?jiān)普f(shuō)，中尼印的鐵路網(wǎng)很快將連通，“這是三國(guó)能受益的唯一途徑。我們非常希望三國(guó)的鐵路網(wǎng)形成協(xié)同效應(yīng)?！?/span>
