一、北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線
1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線自北京星火站始,沿京承高速公路向東北延伸經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市、錦州市,到達(dá)遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市,至沈陽(yáng)站止。全長(zhǎng)696.7km,其中北京段長(zhǎng)度98.4km、河北段長(zhǎng)度191.6km、遼寧段長(zhǎng)度406.7km;設(shè)星火站等車站20座??裳信鷱?fù)投資估算總額1245億元。京沈客運(yùn)專線是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》中“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)(北京~沈陽(yáng)~哈爾濱(大連)的重要組成部分,是鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃中重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道,亦是連結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶,其地理位置十分重要。
2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)??瓦\(yùn)專線;雙線;電力牽引。
3.進(jìn)展情況。遼寧、河北段于2014年開工,目前正在開展路基、橋梁和隧道工程施工,進(jìn)展正常。
二、鄭州至徐州客運(yùn)專線
1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線(簡(jiǎn)稱“鄭徐客?!保峦┪挥诤幽鲜?、安徽省和江蘇省境內(nèi),西起河南省鄭州市,沿途經(jīng)過(guò)安徽省,東至江蘇省徐州市。線路西連鄭州樞紐,與鄭西客專及京廣客專銜接,東接徐州樞紐,與京滬高鐵銜接。正線長(zhǎng)度361.9km,其中河南省252.8km、安徽省73.4km、江蘇省35.7km。全線共設(shè)鄭州東、開封北等9個(gè)車站??裳信鷱?fù)投資估算總額465.6億元。鄭徐客專作為“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分,項(xiàng)目建成后主要承擔(dān)甘肅、河南、安徽與江蘇間中長(zhǎng)距離客流,為溝通京廣客運(yùn)專線與京滬高速鐵路、以通過(guò)客流為主的客運(yùn)專線。
2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)??瓦\(yùn)專線;雙線;電力牽引。
3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2012年開工建設(shè),主體工程基本完成,4月1日已開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
三、長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線
1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線是滬昆客運(yùn)專線的西段,自東向西貫通湖南、貴州、云南省,東起湖南省省會(huì)長(zhǎng)沙市,向西經(jīng)湘潭、韶山、婁底、新化、懷化、新晃后進(jìn)入貴州省,經(jīng)玉屏、凱里至省會(huì)貴陽(yáng),后經(jīng)安順、盤縣進(jìn)入云南省,經(jīng)富源、曲靖、嵩明至云南省省會(huì)昆明,正線全長(zhǎng)1165.7km,其中:湖南段正線全長(zhǎng)413.9km,貴州段正線全長(zhǎng)559.5km,云南段正線長(zhǎng)192.3km??裳信鷱?fù)投資估算總額1601.4億元。長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線是我國(guó)《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中“四縱四橫”鐵路網(wǎng)主骨架中的橫向通道之一,是長(zhǎng)三角、珠三角等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向西南內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)輻射的主要軸線,本線經(jīng)過(guò)云南、貴州兩省社會(huì)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),是四川、重慶、西藏等西南省份通往華南沿海及華東、中南地區(qū)的主要通道之一,是西南地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源開發(fā)外運(yùn)的主要通道,也是西南地區(qū)旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的生命線之一,在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系中作用巨大。
2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)??瓦\(yùn)專線;雙線;電力牽引。
3.進(jìn)展情況。湖南段于2010年開工建設(shè),2014年12月底已開通運(yùn)營(yíng)。貴州段于2010年開工,貴陽(yáng)以東2015年6月底已開通運(yùn)營(yíng);貴陽(yáng)以西目前正進(jìn)行無(wú)砟軌道施工和長(zhǎng)軌鋪設(shè)。云南段2010年開工,目前項(xiàng)目推進(jìn)順利,正進(jìn)行無(wú)砟軌道施工和長(zhǎng)軌鋪設(shè)。
四、商丘至合肥至杭州鐵路
1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建商丘至合肥至杭州鐵路(簡(jiǎn)稱商合杭鐵路)位于河南、安徽、浙江三省境內(nèi),線路起自河南省商丘,經(jīng)安徽省亳州、阜陽(yáng)、六安(壽縣)、淮南、合肥、馬鞍山(含山縣)、蕪湖、宣城,浙江省湖州至杭州,正線全長(zhǎng)約796.9km。可研批復(fù)投資估算總額842.5億元。本項(xiàng)目在商丘北端銜接鄭徐客專同規(guī)劃建設(shè)的京九客專與中原、西北、華北地區(qū)相通;中部在合肥向西通過(guò)合武客專與鄂渝川地區(qū)溝通,向東通過(guò)合寧客專、滬寧城際、京滬高速滬寧段和寧杭客專與江蘇、上海、浙江等長(zhǎng)三角地區(qū)連通;向南通過(guò)在建合福鐵路銜接海峽西岸地區(qū);南端在湖州通過(guò)規(guī)劃的湖蘇滬鐵路接入上海。建設(shè)商合杭鐵路,構(gòu)建華東地區(qū)北上第二客運(yùn)主通道,對(duì)完善區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)具有重要的作用。本項(xiàng)目建成后,客車旅行時(shí)間將大幅度壓縮。
2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)??瓦\(yùn)專線;雙線;電力牽引。
3.進(jìn)展情況。重難點(diǎn)控制性工程蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋于2014年開工,其他段落已完成招標(biāo)工作,正在進(jìn)行站前工程施工,進(jìn)展正常。
五、南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線
1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線自南昌樞紐引出,沿既有京九通道向南延伸,經(jīng)宜春市所轄的豐城、樟樹,吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬(wàn)安,由興國(guó)經(jīng)贛縣至贛州市,線路全長(zhǎng)415.2km。正線工程設(shè)南昌、橫崗等13座車站??裳信鷱?fù)投資估算總額532.5億元。昌贛客運(yùn)專線是京九大通道客貨分線的先期實(shí)施部分,是京九客運(yùn)專線的重要組成部分,承擔(dān)大量南北向長(zhǎng)途客流;同時(shí)作為昌九城際的延伸,是沿京九經(jīng)濟(jì)帶和城鎮(zhèn)聚合軸重要城際線的組成部分和江西以南昌為中心“十”字快速鐵路網(wǎng)的重要組成,是溝通杭長(zhǎng)客專,形成長(zhǎng)三角與珠三角地區(qū)間旅客交流的重要通道,也是是閩西南與江西及中西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道。
2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)??瓦\(yùn)專線;雙線;電力牽引。
3.進(jìn)展情況。先期開工隧道于2014年開工,其他段落7月份完成招標(biāo)工作,正在進(jìn)行站前工程施工,進(jìn)展正常。
六、寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線
1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。寶雞至蘭州客運(yùn)專線位于陜西、甘肅兩省,線路東起陜西省寶雞市,自西寶客專寶雞南站引出,沿渭河南岸向西,經(jīng)甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市、榆中縣至甘肅省省會(huì)蘭州市。全線正線全長(zhǎng)402.6km,其中:甘肅段357.0km;設(shè)8個(gè)車站。陜西段正線長(zhǎng)45.7km,主要經(jīng)過(guò)寶雞市(陳倉(cāng)區(qū)、渭濱區(qū))2區(qū),共1市2區(qū),陜西境內(nèi)未設(shè)置車站??裳信鷱?fù)投資估算總額631.3億元。寶雞至蘭州客運(yùn)專線是國(guó)家鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分,是橫貫西北地區(qū)與中、東部地區(qū)客運(yùn)主通道,主要承擔(dān)西北地區(qū)(新疆、西藏、甘肅、青海)對(duì)外直通客流,兼顧通道沿線大中城市間的城際快速客流,是一條高標(biāo)準(zhǔn)、高密度、大能力的客運(yùn)專線。
2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)??瓦\(yùn)專線;雙線;電力牽引。
3.進(jìn)展情況。甘肅段于2013年開工建設(shè),路基、橋梁全部完成,隧道完成約85%,站后四電、站房工程正在施工。陜西段于2012年開工。目前,全線路基土石方完成83%、橋梁完成95%、隧道完成93%,進(jìn)展正常。