11月17日，記者從中國鐵路總公司獲悉，12月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，調(diào)圖后，全國鐵路旅客列車開行總數(shù)將達(dá)到2673.5對，比調(diào)圖前增加226.5對。據(jù)悉，這將是近年來鐵路系統(tǒng)最大的一次調(diào)圖。中國鐵路總公司有關(guān)人士向記者解釋道，2014年將有超過7000公里鐵路新線投產(chǎn)運行，其中4000公里是高鐵線路，因此此輪調(diào)圖幅度最大。
      調(diào)圖后，全國鐵路動車組列車開行數(shù)量將達(dá)到1556.5對，開行范圍擴展至28個省市區(qū)，其中，甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等西部四省區(qū)將首次開行動車組列車。
貨運方面，響應(yīng)中央提出“一帶一路”戰(zhàn)略，調(diào)圖后安排了19列中歐班列運行線，15列中亞班列運行線，28列鐵水聯(lián)運集裝箱快運列車運行線，較現(xiàn)圖增加了24條運行線。
      28省通高鐵
      據(jù)悉，滬昆高鐵杭州東至南昌西段和長沙南至新晃西段、蘭新高鐵、成綿樂客專、青榮城際、南廣線、貴廣客專、鄭開城際等一批高鐵新線近期陸續(xù)開通運營，需要上線大量的動車組。另外，既有多條高鐵線路也因為客流需求旺盛，都在增加列車開行數(shù)量，比如京滬、京廣、滬漢蓉、廈深、膠濟等高鐵線路。
中國鐵路總公司方面表示，調(diào)圖后，全國鐵路動車組列車開行數(shù)量將達(dá)到1556.5對，占全國鐵路客車開行總數(shù)的比例從此前的54%，上升至58%。這一數(shù)據(jù)較五年前的300多對增長五倍以上。
      另一個值得稱道的是，隨著“十二五”期間高鐵路網(wǎng)建設(shè)逐步完成，此次調(diào)圖后，高速動車組開行范圍將擴展至28個省市區(qū)，其中，甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等西部四省區(qū)將首次開行動車組列車。
      上述四個省區(qū)都在中西部，新圖實施使中西部與東部地區(qū)的時空距離進(jìn)一步拉近，部分主要城市間旅客列車的旅行時間大幅壓縮。比如，新線陸續(xù)開通后，上海至廣州最短運行時間壓縮9小時以上，上海至長沙最短運行時間壓縮2小時以上，貴陽至廣州最短運行時間壓縮15小時，南寧至廣州最短運行時間壓縮8小時以上，烏魯木齊至蘭州最短運行時間壓縮6小時30分。
      跨境新增24條線
      歷次調(diào)圖，貨運也一并進(jìn)行調(diào)整。記者了解到，為深入推進(jìn)貨運組織改革，這次調(diào)圖還以滿足零散貨物快捷運輸和發(fā)展集裝箱運輸為重點，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化了貨物列車開行方案。
      在2014年8月新增北京-廣州、北京-上海、上海-深圳3對時速160公里的直達(dá)電商班列的基礎(chǔ)上，中鐵總還將新增16列時速120公里，在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線開行的長途貨物快運列車。這些貨運快速列車將大幅增加國內(nèi)主要一二線城市的貨運快速流轉(zhuǎn)能力。另外，2014年9月份新增開行的76列零散貨物快運列車，也會加入新圖調(diào)整范圍。屆時，整個鐵路貨運快運系統(tǒng)在國內(nèi)將形成10列特快班列，36列快速班列，32列普快班列，以及各塊區(qū)域形成的76列零散貨物快運班列的格局，使得貨物運輸效率進(jìn)一步提升。
      至于跨境運輸，中國鐵路總公司方面表示，將積極響應(yīng)中央提出“一帶一路”戰(zhàn)略，按最高時速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中歐班列運行線，同時安排了15列中亞班列運行線、28列鐵水聯(lián)運集裝箱快運列車運行線，較現(xiàn)圖增加了24條運行線。
      接近中鐵路總公司的專家向記者解釋道，“較現(xiàn)圖增加24條運行線”并不意味著調(diào)圖后增加24條跨境列車，而是在貨運通道中預(yù)留了24條跨境運行線路，只要貨運量足夠或者有其他需求，隨時可以安排新班列上馬。
      記者了解到，自2010年以來，包括成都、重慶、西安、鄭州、武漢和義烏等城市，已經(jīng)開通通往歐洲和中亞地區(qū)的鐵路運輸服務(wù)。而近兩年，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展，跨境交易增長迅速，鐵路跨境貨運增長亦相當(dāng)可觀，鄭新歐，渝新歐等貨運班列已經(jīng)從每周一班增加發(fā)車頻率至一周兩班。